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又一大城市只新增纯电动网约车,我更关心未来打车会便宜多少钱?

作者:    来源:    发布时间:2019-10-09 13:14    

可以说,网约车的纯电动化已经是大势所趋,也符合我国“打赢蓝天保卫战”的路线方针。不过愿景总是美好的,网约车由于其工作情况的特殊性,强制换为纯电动车型势必会带来不少问题。当然有的人会觉得,从“烧油”变成“充电”之后,网约车的成本应该会有所降低,那么消费者实际的路费支出是否会相应地减少呢?接下来湃客会和大家聊聊关于“纯电动网约车”的那些事儿。

为此,某些品牌的纯电动车型支持换电,尚能部分解决网约车的续航问题。不过湃客认为,换电存在技术要求高、成本高、品牌限制、电池归属权等问题,快充可能还是未来大多数纯电动网约车主流的能源补给方式。这对于城市的基础充电设施建设提出了更高的要求,市中心位置本来就有充足的充电桩资源,纯电动网约车只要合理的错峰充电即可;而对于偏远郊区,充足的充电桩显得尤为重要,毕竟很多纯电动网约车司机会因为担心返程电量问题而拒载远郊乘客,实属无奈之举。

“吃饭难、上厕所难”一直是困扰网约车、出租车司机的难题。湃客认为,等到纯电动网约车普及后,将充电站、简易食堂、卫生间结合到一起,让网约车司机在车辆快充的1小时内可以解决吃饭、上厕所的难题,对于网约车乃至整个出租车行业都将是一次变革。当然这种基础设施的合理搭配需要各地有关部门共同牵头。

而荣威新能源的在线售后客服则表示,不管是私家车还是营运车辆,质保周期都是一样的。比如荣威Ei5的整车质保为3年或10万公里,三电质保为8年或12万公里,私家车和营运网约车一视同仁。

也有车企会专门提供纯电动的网约车版本,比如比亚迪的e5推出了网约版和出租版。虽然它们整体的配置水平不高,但是可以提供6年或60万公里的超长三电质保,这对于网约车车主来说是个福音,往往能够左右车主的购买决策。所以湃客认为,网约车纯电动化的道路上充满了商机,汽车厂家也应该尽快参与进来,为网约车量身定制更适合的配置分布和质保方案。

目前市面上纯电动网约车大都以15万元的车型为主,假设每年行驶10万公里,按照小型营运车辆8年强制报废的规定,一共需要行驶80万公里。倘若不考虑比亚迪e5这种超长质保的情况,我们假设第40万公里时自费6万元更换一次电池组。纯电动车的电耗按照15kWh/100km算,充电基本以快充为主,按照平均1.5元/kWh算。那么80万公里内,“车价+电池费用+充电费用”=15万+6万+18万=39万元。

所以对于纯电动网约车车主来说,如果维持现在燃油网约车的计费规则,只要纯电动车的质量别出太大问题,电池能撑住40万公里再换,应该是稳赚不赔的。如果要是买了拥有三电系统超长质保的纯电动车型,还能省下更多。

网约车纯电动化的趋势已经相当明显,在网约车全面纯电动化的道路上,需要的不仅仅是网约车车主的主动选择,更需要汽车厂家、各地有关部门的共同努力,为网约车纯电动化营造更好的成长环境。你看好网约车纯电动化吗?

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